现在国内外的油耗法规究竟有多严苛？我们来列举一些数据就显而易见了：我国相关法规的目标是2020年实现乘用车平均油耗5L/100km；而这方面最为严格是欧盟，其目标是2020年市面上销售95%的新车二氧化碳排放平均水平须达到每公里不超过95克，换算成油耗，大概就是3.8L/100km，而2025年的目标则是3L/100km；日本的目标，是2020年汽油车平均油耗不超过4.9L/100km；即便是在油耗法规最为宽松的美国，其2020年油耗目标换算过来也是在6L/100km以内，而2025年的目标则是4.8L/100km。
如果车企达不到法规要求怎么办？那企业就可能面临巨额的罚款或停售处罚，比如中国政府在今年4月1日正式开始实行的双积分政策就明确规定：未达标的企业将受到暂停高油耗产品申报、暂停高油耗产品生产等处罚。这对车企来说，可是关乎生死存亡的重大考验。
面对政府的强势态度，汽车厂家不得不投入大量精力来寻找能够有效降低油耗的技术方案。而以目前的技术水平来看，主要的解决方案就是混动，或者搭载更小排量的发动机。混动无疑会提升成本，而对燃油车来说，换装三缸机是相对成本较低也更可行的做法，并且涡轮增压技术的成熟还能保证动力水平没有明显下降，更适合中低端市场使用；而成本更高的48V轻混系统，则更适合中级以上的车型使用。
不可否认的是，站在普通消费者的角度来看，实施如此严苛的油耗法规，无论是厂家推行小排量、三缸机，还是将更高的研发成本转嫁到新车的售价之中，短期内都是弊大于利的。但从长远看，更低的排放意味着我们能够拥有更多的机会享受蓝天白云，为子孙后代考虑是整个人类社会的责任。
而从另一方面来看，科技在进步，曾经的不可能都在一步一步走进现实。目前三缸机的一些技术缺陷，也将逐步得到改善甚至是解决。即便是上述我们提到的已经在使用的三缸机，其体验已经越来越完善，舒适性与可靠性也在逐渐提升。相信在不久的将来，人们对于三缸机所有的偏见，都将碾碎在科技不断向前发展的滚滚车轮之下。
关于三缸机要聊的东西很多，今天我们先来聊聊对三缸车市场的分析，明天我们为大家选取了三台三缸发动机的车型做了个对比试驾，大家不要错过~
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