【太平洋汽车网 技术频道】改革开放40年，中国一跃成为制造强国，凭借着巨大的内需市场以及庞大的配套体系，中国制造也已经开始向中国创造看齐，国产航母、大飞机、高铁等等再次表明了中国顶尖的科技实力。而汽车是国民经济的支柱产业，从寻找合资到建立自主品牌，一路走来磕磕绊绊。我们回过头来看看汽车最核心部件之一的发动机，它其实更像是中国汽车工业的缩影。
从零开始的国产汽车
中国的汽车工业从建国开始算起已有70年历史，不过在起步阶段国内汽车工业主要以发展商用车为主，乘用车并没有被重视起来，由于历史原因具备资本帝国主义标签的乘用轿车饱受中国人民的唾弃。所以上下一条心培养起来的商用汽车很快得到迅速发展，用于商用车的发动机在20世纪五六十年代就已经具备批量生产能力，诞生出了像锡柴、上柴、玉柴等商用车发动机企业。
在苏联伙伴的帮助下，在1953年7月15日终于在吉林长春打下了第一根桩，开工建设起中国第一汽车制造厂，新中国汽车工业就此拉开了帷幕。3年后，第一台由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车驶出总装配生产线，中国人终于能自己生产汽车了！
商用车造得风生水起，而另一边的乘用车可谓是举步维艰，这时候我们不生产轿车，也买不到一台进口轿车，这段时间内乘用汽车一直处于“弃养”的状态。直到1957年5月，一汽开始仿照国外样车，一年后试制出了CA71型东风牌小轿车，当时搭载至CA71的发动机是仿制奔驰190系列动力而来的。采用直列四缸、顶置式发动机，最大马力79PS，最高时速可达128km/h。
