而像其他机械结构以及车身部分则是来自于法国的西姆卡轿车，零部件基本上是由国外进口的车辆拆开后仿制而成，并且依赖纯手工打造，并不具备批量生产的能力。技术上的不成熟导致CA71经常发生故障，最后仅仅只生产了30台，不过在这过程中也收获了不少宝贵的经验，为后面的红旗CA72高端轿车打下了坚实的基础。
CA72是红旗轿车系列第一台按照正规程序设计及制造的车型，定位高端轿车，设计主要是参考凯迪拉克、林肯大陆以及克莱斯勒品牌高端轿车。万事开头难，但开了头后发现更难的还在后面。在制造V8发动机的时候就被难住了，大家都低估了汽车发动机研发的难度。
如此巨大V8发动机缸体如何铸造出来是一个问题，据当时红旗造型设计师回忆：苏联专家说，你们别搞V8发动机，我们苏联都还造不出来呢！但这一台需要用于国庆10周年献礼的高级检阅轿车怎能少了V8发动机。于是整个工厂集结了全部的铸造能力，试着浇注缸体。即便缸体、缸盖都是仿制的，但由于缸体铸造工艺、设备落后，在铸造的100台V8发动机缸体中，只有三台是达标的，最后在其中选了一台最完美的进行加工。
CA72的V8发动机缸体是采用克莱斯勒帝国的结构，缸盖部分则是效仿凯迪拉克弗雷克伍德。
这台V8发动机虽说缸体、缸盖都是仿制的，但由于整台发动机的设计效仿了克莱斯勒、凯迪拉克发动机，当中的活塞、高压油泵、液压挺杆等零部件方面由于在当时都没有现成零部件可以使用，最终还是需要自行研发，是真正从0到1的过程。可以想象到在1958年7月24日，中国第一台V8发动机点火试验，发动机开始转起来时，工程师们该有多激动。
