飞机发动机过热探测方法,飞机发动机高温测试

飞机着火

2.2火警探测器的响应电门

火警探测器可以将感应管“气压”压力值的不同，表现为电阻值的不同。火警探测组件可通过检测电阻值的变化来检测是否有火情，即可输出正常、报警、故障等三种信号，见图。

火警探测器正常自检电流导通示意

正常时，报警电门断开，自检电门闭合，电流通过自检电门形成回路，输出正常信号；报警时，报警电门闭合，自检电门闭合，受阻值的影响，电流仅通过报警电门形成回路，输出报警信号。

火警探测器触发告警电流导通示意

故障时，报警电门断路，感应管漏气自检电门断路，电流中断无法形成回路，输出故障信号。

火警探测器电路中断示意

火警探测组件可采集所有火警探测器输出信号，监控风扇段、核心机段的双回路气动式火警探测器。

3.1火警探测组件的自检功能

B737飞机的火警探测组件如图所示，面板上有8个指示灯，5个为琥珀色指示灯，3个为红色指示灯。5个为琥珀色指示灯分别为左侧发动机的A、B回路，右侧发动机的A、B回路，APU舱的火警探测单回路。

3个为红色指示灯通过故障指示代码来确定火警探测系统的故障位置。“TEST”键为自检信号按钮，按压“TEST”键后，火警探测组件会向火警探测回路提供28V的直流激励电源，经回路检测后返回火警探测组件。