文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品]2021年，中国汽车市场销量达到2627.5万辆。不同价位的产品，不同定位的消费人群，都将这场没有硝烟的战争推向高潮。如今，消费者选车前不仅需要考虑品牌和车型，甚至还要考虑不同动力形式对用车的影响。但显然，每种动力均让驾乘的感受无法体现完美。
1，常规燃油版车型油耗相对较高。
2，油电混动车无法享受“绿牌”待遇。
3，插电混动车很少高于100公里纯电续航。
4，纯电动车又会带来续航焦虑。
在此背景下，增程式混动技术的诞生似乎平衡了上述矛盾点，目前市场上只有为数不多的几款车型：理想ONE、岚图Free、赛力斯SF5。但增程式混动车型日常体验到底如何？懂车帝将通过对AITO问界M5的纯电续航、补能效率以及油耗等多个维度进行测试，看看新车表现到底如何！
先来看看这款AITO问界M5的产品诞生，小康股份旗下赛力斯在去年底发布了全新高端智慧汽车品牌AITO，首款车型AITO问界M5定位中型科技豪华智能电驱SUV，基于赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）打造，并率先搭载了全新的HarmonyOS智能座舱。动力方面，它配备了由1.5升涡轮增压增程器 电动机构成的增程式动力系统，前者还拥有15:1压缩比，41%热效率，官方称最大油电转化率可达3.2千瓦时/升。
室外温度破冰点，停车开暖风1小时、刷B站，究竟会掉多少电？
18:50停车，剩余纯电续航还有66公里
暖风开到2档，温度设置26摄氏度，停车不间断刷B站，一小时后还剩58公里
回到我们今天的测试主题，那就是很多纯电动车主相当在意的冬季续航问题。而在这些问题中几乎所有车主都认为冬季开空调对里程的影响是一件头疼事，毕竟空调制热时耗电大，进而影响车辆续航能力。但对于AITO问界M5而言，就是要利用增程式方案中传统燃油车利用发动机预热供暖逻辑，进一步降低能耗。
下面就和大家简述一下接车过程。首先接车时间是1月28日傍晚的18点50分，正值北方寒冬室外温度在零上2度至零下1度之间，体感温度在零下6-7度之间。从整体数据来看，拿车时的车辆剩余纯电续航为66公里。而后将车辆调整为纯电优先模式，暖风开到2档，温度设置为26摄氏度，并持续开启娱乐系统，并将车处于静止状态。一小时后的19点50分，行车电脑显示纯电续航还剩58公里，在此一小时期间续航共减少8公里。
冬季静置一夜，电量会降低吗？
