经过1小时31分钟，电量从23%充至99%
AITO问界M5配备了一块容量为40千瓦时的电池组，不仅支持家用慢充，还支持直流快充。在充电测试环节，选择功率50千瓦直流快充桩，剩余电量从23%充至99%自动断电，全程用时1小时31分钟。值得一提的是，从充电全程SOC曲率来看，在23%-80%区间内，最高功率接近40千瓦，用时约为48分钟，比较接近官方“快充45分钟可使电量从20%到80%”。
问界M5还配备了56升油箱
AITO问界M5装备一个56升油箱，加油机的加油速度为40升/分钟，加满这一箱油1.5分钟。当来不及充电时，可以先加油，再用油去发电，这也是增程式混动车的补能优势所在。不过，这台发动机也比较“挑”油，需要加注95号汽油，较高标号汽油也是对车辆整体能耗减低的一种加持，对发动机有着正向影响。
然后，我们就来看一下AITO问界M5在行驶过程中，到底增程式的动力方式是如何解决冬季“续航里程焦虑”的。
在道路实测之前，可以进行推论，如果依照官方所称的最大油电转化率为3.2千瓦时/升，那么AITO问界M5在行驶中整体发电效率将是非常高的。因此我们就实测一下AITO问界M5续航到底有多神？
纯电续航能否达到厂家宣称150公里？
测试当天温度
调整为“纯电优先”模式，空调设置为26度1档
在测试开始时，根据车辆提示，车辆会默认“纯电优先”模式为第一模式。会优先使用电池电量维持驾驶需求，当电池电量低于约20%后才启动增程系统。与此同时，“舒适”模式下，加速和能量回收均为“标准”状态，比较接近正常驾驶习惯。此外，本次测试路段选定50%环路 50%快速路，即围绕北京市四环路和广渠快速路行驶。
