（夏利2000，严格来说这才是第一辆国产丰田车。它的原版车型是丰田第一代Yaris的三厢Platz车型，由天津夏利引进。后期又引进过两厢的Vitz，悬挂一汽车标，反正就是没有挂丰田标的）
所以在天汽、一汽*之后，新公司（当时还没叫天津一汽丰田，这名字是后来改的）在第一时间把威驰引进了国内，成为了国内第一款挂着牛头标的国产丰田车。
（说来也很有意思，两天前我们才讲到了一汽靠兼并海南汽车厂来达到和马自达合资的目的；而一汽之所以能跟丰田搭伙，也是因为兼并了刚与丰田达成合作意向的天津夏利。如此看来，兼并是财大气粗的一汽与外国车厂达成合作的重要方式。）
那时的消费者远没有现在懂得多，没有“牛头标”，你拿什么和别人竞争？！
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21世纪初正是国内家庭用户购车需求爆发的黄金期，老百姓兜里普遍有钱了，买得起车了；但它们中的大部分人还不是特别有钱，所以对家庭第一辆车的预算并不是特别高。
在这种场面下，谁能够准确地抢占住这部分市场，谁就赢了。
其实原本丰田产品线里对这一部分市场瞄的最准的就是威姿/夏利2000车型，在千禧年夏利2000国产时天汽也是给予了它厚望的。但奈何天汽一手好牌打稀烂，“夏利”的名字也拉低了它在老百姓心目中的地位。
毕竟在谁也不懂的情况下，人们还是更愿意相信品牌的力量。
在那种境况下，Vitz/Platz相当于是被玩儿废了的，所以丰田只能另辟蹊径。但这对丰田来说算个事儿吗？毕竟除了主要的全球车型的产品线以外，它在世界各地还有各式各样的特供车。
而威驰，就是那些特供车中的一员。
（当年小甜甜布兰妮代言威驰的广告，跟小李子代言北斗星的广告有一拼）
初代威驰是丰田和泰国方面的研发人员联合开发的，最早也是在泰国工厂投产的。和威姿一样，威驰也是基于NBC平台开发的，你甚至能在威驰上找到颇多似曾相识的设计。威驰的主要目标市场在东南亚，比如泰国、菲律宾、马来西亚什么的。
威驰的设计初衷就是为了造一辆“看上去更像轿车”或者说“看上去更正经”的车，在设计时就大量借鉴了卡罗拉E120（也就是花冠）的外观设计，也可以说是丰田把E120卡罗拉的设计语言下放到更低级别的车型上了，使得威驰的外观看起来更有“高级感”。
