（卡罗拉E120，国内称“花冠”，这货就是个不坏神话）
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所以当时泰国版的威驰可以说是最适合中国当前市场需要的车。威驰的造型更符合亚洲人的审美，当然也包括大多数中国人。跟威姿相比，威驰看起来更像是一辆“汽车”而不是玩具，在造型和颜色方面都显得更加沉稳。
毕竟当时中国的情况是：一家只有一辆车，而这辆车通常是由男主人主要使用并且兼顾接送家人的需要的。年轻人的第一辆车？在当时还是一个有点儿远的梦。所以威驰这种“沉稳”风格的明显就要比威姿更吃香。
（还是小甜甜，威驰当年的广告语：Why take less than what you really want？这种分明就是在表达“我便宜又大碗”的广告简直就是在明示了。）
不光是外观上更迎合了亚洲消费者的需要，威驰的内饰也是重新设计过的。虽然和威姿一样也是仪表在中间的设计（甚至液晶仪表索性都是通用件），但威驰的内饰设计显然比威姿更中庸、更沉稳、更正经。
看起来高不高档另说，但肯定不像“玩具”。
（不过比起威姿还是少了那么点儿创造力与想象力，取消了很多储物空间）
这其中还有一个关键，为什么丰田要先引进泰国版威驰进中国，而不是直接引进E120卡罗拉？
因为价格是关键。
当年1.3L威驰的起售价可以低到8.9w，和现在的差距都不算太大；
而后来引进的花冠最便宜的也要14w，最贵的版本甚至有19w，足以买两辆威驰。
在21世纪初期，这种价格差异简直就是道鸿沟。
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售价8.9万的那款1.3L威驰，搭载的是传说中的“8A”发动机。
当年因为这台机器，丰田居然背负了不少骂名：
“无良丰田，黑心没下限，居然用跟夏利一样的发动机！”
如果当年那些最初期的网络喷子能看到的话，我想跟你们说：拜托各位，是夏利用了丰田的发动机，而不是丰田用了夏利的！
关于这台8A-FE的评价，我们直接略过，大家没意见吧？
在公众号里曾经发表过的那篇关于一汽威姿的文章里，8A已经被我扒的很详细了。同期的1.5车型搭载的5A发动机除了排量比8A大了200cc以外，其他的完全一致。
