说回轮毂。摩托车轮毂尺寸我们通常描述为“MTAA*BB”
其中，“MTAA”就是轮毂的宽度，AA单位仍然是英寸，1英寸=25.4mm。“BB”就是轮毂的直径，也就是我们在描述轮胎时最后的那个R多少，比如R17，那BB就是17。
首先要说明的是，轮毂和轮胎是有一个配合范围的，并不是你在轮毂不变的前提下想换多宽轮胎就能换多宽轮胎的。
还是以扁平比为60的常用胎型来看，一个MT5.0的轮毂，按照轮毂和轮胎匹配表（最新版本为GB T2983-2015）的对应情况来看可以用到宽度为160、170、180的轮胎，但结合油耗、操控、耐磨几方面来看最好的轮胎宽度就应该是170/60-**，因为一般取中间值大多数情况下都不会错。
说完尺寸，再来说说样式。
说到这里我可能又要开始“批判”了。经常有些媒体，说起某个新车配置的固定话术就是“这辆车配备了辐条轮圈，还是非常的厚道，XXXX”每次真的看到这种话我就不知道说什么好。
我就奇怪，配铝合金轮圈就是不厚道吗？车难道除了好看，主要不是拿来行驶的吗？满足基本用途、后期维护保养方便，价格适中难道不是最好的吗？别说土豪除外，我认为土豪的时间也是时间。
为什么这么说呢？我认为应该先从辐条轮毂和铝合金轮毂各自的优缺点说起。
辐条轮毂：
优点：弹性相对较好；轮毂整体较轻；走烂路如果遇到较大冲击可能只会损坏部分钢丝，能够部分修复，所以ADV、越野车、攀爬车用辐条轮毂是有实际作用的，跟好看不好看我认为一点关系都没有。
缺点：如果出现钢丝损坏必须通过幅条调校来进行维修，操作比较麻烦而且必须由专业人士完成；就算没受到过严重撞击，日常还是需要检查保养，费时费力；洗车、擦车比较费事；装备非顶级辐条轮毂的车子在行驶过程中可能会左右晃动；过弯时路感模糊。
