3、双火花塞点火系统能提高点火系统的可靠性，降低失火率，发动机不易出现“缺缸”故障。另外在使用稀薄燃烧技术的发动机中，双火花塞点火系统能够有效的避免火焰传播过慢的缺点。
4、双火花塞点火系统能够提高发动机的动力性、经济性和尾气的净化指标，所以可以简化发动机的硬件结构，不必采用过于复杂的配气机构。比如本田飞度的1.3 i-DSI发动机，将单缸四气门简化为单缸两气门，并且取消了复杂的本田车系专有的“可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）”,结构大为简化，故障率也随之降低。
5、双火花塞与双点火线圈的使用，使同样转速下，单位时间内通过点火线圈的电流小，点火线圈不易发热，可以加大点火线圈一次侧电流和导通时间，能在9000R/min的转速范围内提供足够的点火能量。
有些人可能会质疑了：使用两个火花塞同时点火，那不就是在燃烧室内部形成了两个火焰中心吗？这不就是爆燃吗？其实并不是，发动机爆燃是在火花塞点火之前就开始燃烧，而且点火位置是不固定的，燃烧过程不可控；而双火花塞点火系统两个火焰中心位置是固定的，点火时间是智能控制的，整个燃烧过程是可控的。所以它与发动机爆燃有本质的区别。
