导读:虽然都姓“缤”,但一个冷酷的现实是:两者在外观、内饰、动力、配置和价格上的差距,正越拉越大。
(文/潘昱辰 编辑/张广凯)有这样一台车:
它体型小巧,名中带一“缤”字,搭载排量为1.5升的发动机,时常被拿来和同级的本田XR-V作比较;由于品质可靠、性价比出众,其长期占据同级市场销量榜首。
作为一款具有亚洲血统的全球车型,它还在多达近40个国家销售,在中东、东南亚、南美等多个区域市场留下印记,并在许多国家位居销量榜前列。
没错,它就是缤——越,来自中国吉利汽车集团。
自2018年上市以来,缤越全球累计销量已突破74万辆。从去年下半年起,更连续12个月登顶国内小型SUV细分市场销量第一。
而这一市场,本由合资小型SUV中的翘楚——同为“缤”字辈的本田缤智统治。
但自吉利缤越上市以来,本田缤智的市场份额却不断被挤占。据统计,今年1-7月吉利缤越国内市占率达13.35%,最高单月市占率达25.31%,远超缤智的6.67%。
和紧凑型SUV一样,合资车型在小型SUV市场垄断第一的局面,一去不返了。
而在今年5月,吉利的这台小车又迎来改款,售价区间为7.58万-9.58万元,在外观、内饰、动力和配置方面均有改动与升级。
虽然都姓“缤”,但一个冷酷的现实是:新缤越和缤智的差距,正越拉越大。
价格低廉,配置不低廉
吉利新缤越基于和博越COOL相同的BMA紧凑型汽车模块化架构打造,外观采用“新一代能量风暴”的家族式设计语言,主打赛博朋克和机甲元素。前脸采用直瀑式风暴格栅,与两侧光剑式大灯连为一体,包括格栅、前包围在内的多处细节采用黑化设计,配合下方导流槽,使汽车的视觉效果更具攻击性。前保险杠处的红色元素,则进一步提升了运动感。
车身侧面较旧款变化不大。双色运动化车身衬托出侧身腰线的肌肉与硬朗,与侧围的能量脉冲装饰形成反差感。整车腰线进一步上扬延伸至尾灯组,使视觉冲击更加强烈。下方轮胎采用了211/55 R18的熏黑轮毂,配有色彩鲜明的红卡钳,成为整车运动感的点睛之笔。
车尾采用目前常见的贯穿式尾灯设计,两侧造型与前大灯形成呼应,上方配有大尺寸扰流板,下方采用双边共四出式排气,辅以红色拉条和碳纤维装饰,增加了不少战斗氛围感。