要来的始终要来，我知道你们肯定会猜到这台转子发动机会上榜。提起转子发动机大家会想起马自达，但是马自达并非是转子发动机的创始人，只是马自达转子之父-山本健一，在参观完真正的转子之父-汪克尔所在的德国NSU车厂，回国后组织研发转子发动机，并成功推出属于马自达的转子发动机。凭借双涡轮增压的加持，第三代马自达RX7所搭载代号为13B的1.3升转子发动机可输出276马力、峰值扭矩314牛·米，百公里加速仅需5.2秒。由于转子发动机小巧、重量轻、故障率低以及动力结构的原因，转子发动机更容易获得较高转速以及运转平顺，所以转子发动机的震动与噪音都比较小。但由于油耗高、排放不过关以及维修成本高等原因，最终马自达转子发动机在2012年6月22日迎来最后一台转子发动机的下线，随后被封印起来。题外话：虽然马自达的发动机技术已经被创驰蓝天所覆盖，但是执迷不悟的马自达人凭借创驰蓝天技术为企业带来了的利润，又开始把钱砸到转子发动机的研发上，相信新一代转子发动机很快就会到来。
9、Lancia Thema 8.32
Lancia Thema 8.32是一款大家不熟悉的车型，顶多是知道Lancia是菲亚特集团下面的一个轿车品牌。Lancia是菲亚特在欧洲主打高端豪华的品牌，Thema 8.32是一款正儿八经的三厢轿车，但是在正经的外观底下却藏着一颗闷*的心，一款来自法拉利308的2.9升V8发动机。当然，搭载在Lancia Thema 8.32上的V8发动机不会像法拉利308那么暴躁，但依然有着215马力的最大功率，以及6.8秒破百、极速240km/h的实力，足以让Thema 8.32成为当时市场上最快的前驱车。题外话：虽然搭载与法拉利同款发动机让Lancia Thema 8.32的车主可以吹一波，但是为了将这款V8发动机塞入一般轿车的发动机舱，厂家采用了横置布局，没错，是横置布局，所以Lancia Thema 8.32换一次正时皮带都需要仅12个小时。
10、Opel Omega/Lotus Carlton
对于欧宝这个汽车品牌，大家应该还比较熟悉，毕竟欧宝前几年才退出中国市场，并且被PSA集团收入囊中。路特斯是专注性能车的品牌，不是国内*了的那个莲花。在那个年代，欧宝还是美国通用集团的品牌，当时通用在英国用沃斯豪尔、在欧洲其他地区用欧宝的名字，而最后这款车就是诞生在沃斯豪尔和路特斯之间合作推出的紧凑型轿车，在欧宝车系中叫Omega，路特斯中叫Carlton。在推出完3.0升直列6缸发动机车型之后，路特斯更是对其做出动力升级。3.0L扩缸至3.6L，换了全新活塞、曲轴等部件，再加上了两个盖瑞特 T25涡轮增压器，改造升级后的发动机能输出377马力，峰值扭矩568牛·米，并采用德国ZF的6速手动变速箱。百公里加速5.4秒和285km/h的极速让Opel Omega/Lotus Carlton足以载入史册。题外话：虽然厂家在合法的情况下对车辆进行性能升级，推出原厂性能车很符合常理，但是性能版车型售价比标准版贵太多，对于一台紧凑型家用车来说，多出来的性能不足以让消费者埋单，所以Lotus Carlton只生产了950台就停产。
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