方向盘的力度也非常轻盈，就算是女性用户驾驶也丝毫不费力，轻松的驾驶风格也很符合大指挥官的定位。不过方向整体的指向性略显模糊，毕竟这是一台中型SUV。
越野体验既然是Jeep品牌的车型，那就必须要给到四驱系统！大指挥官的四驱车型搭载一套Active Drive适时四驱。它的最牛之处在于可在0.1秒内完成两驱/四驱切换，最大可实现0-100%的扭矩动态分配，也就是说，当系统检测到需要切换四驱的时候，车辆即可瞬间切换四驱最强状态，而日常行驶时为两驱状态，最大限度燃油经济性。
有了这套智能四驱后，大指挥官还搭载了Selec-Terrain全路况模式自选系统，并带有AUTO（自动）、SNOW（雪地）、SPORT（运动）、SAND/MUD（沙地/泥地）四种驾驶模式可选，每种驾驶模式都会对车辆的动力单元与电子辅助单元进行独立匹配，让车辆更好的再不同路面上行驶。总结下来就是驾驶员只需要根据眼前的路况选择相对应的驾驶模式即可，非常的简单，对于越野初学者很是友好。
今天的越野路段是一条相对简单的碎石爬山路，我们全素车没有更换轮胎的情况下进入这种路段，唯一要担心的就是轮胎，因为路面锋利的碎石很大概率会刺穿你的“四双鞋”。
在通过陡坡的时候，可以看到大指挥官的接近角、离去角和最小离地间隙表现还是不错的，基本上不是太大的沟坎，我们都不用担心会蹭到底盘。缓慢行驶让前轮搭在坡上以后，就可以加大油门，顺利上坡，过程基本上不会出现任何打滑，动力也是十分够用的。
