1.2T先锋Plus
坐标山东临沂,2021.7.14提车,到现在9月3号,一个半月多时间,卡罗拉1.2T先锋版,优惠1万2,裸车11.08万,全部办完12.5万(差几块钱)。
型号:2021款1.2T先锋PLUS版。众所周知先锋版就是自动最低配,比高一个配置的精英版少了一个小天窗;轮毂小一号,精英版轮毂是16寸的,先锋版是15寸的小脚;精英版是自动空调,先锋是手动空调;精英版多媒体屏幕比先锋版大一寸(多媒体很鸡肋,carlife卡顿不好用,无导航,无倒车雷达,有倒车影像,原车音效一般般),精英比先锋贵6000块钱,但是感觉不太有性价比,所以提了先锋版。
油耗:刚提车那会儿一直在县城堵车或者在市区行驶,而且油耗表调成了“单程油耗”而不是“加油后平均”,夏天又开空调,所以每次看油耗显示都在10个左右,心疼的都不敢踩油门……为此之前还发过头条吐槽过。实际上跑起来县道或者高架 县城或市区综合油耗在6.5左右,一直跑高架速度80就算单程油耗也不超过6.5,后来油耗表调成了“加油后平均”,这才是加了一箱油的综合油耗,显示的很准,因为前几次我都记录过,表显和实际不超过0.2。综合油耗在6.5—7.5之间,夏天开空调的综合在8个多点。
动力:可能是之前一直开手动挡的原因,乍开自动挡就觉得天生动力不足,卡罗拉CVT模拟10挡,116马力,40迈之前油门响应慢,而且20迈左右完全松开油门顿挫严重,人车不合一,尤其是小排量涡轮增压,可能1.4T以上的涡轮增压动力感受会好些。卡罗拉深踩油门,转速到1500—1700左右速度提的还算可以,轻踩油门白搭。我以前开1.5L的手动挡很暴躁,曾经也极度鄙视轩逸卡罗拉雷凌或者朗逸之类的车,感觉他们开的太慢,现在有点理解了,实践过后才有发言权。当然摁上“sport”键,再加速,超车还是可以的,但是常常会忘了这个键,因为这个键不在档把上。我经常跟朋友说,卡罗拉适合刚从驾校出来的女士开,速度不紧不慢,偶尔摁“sport”键还能超车,老人也适合开,老头乐嘛。
空间:我身高175CM,体重160斤,略胖。幸亏方向盘是四向调节,我都调到最高,拉到最长,座椅使劲往后拽,才够用,头顶空间局促,还有3指左右,不建议身高超过178的人买这车,瘦点还好说,又高又胖决对很压抑。后排因为轴距达到了2米7,横向空间是没问题的,纵向嘛还不如前排,我单身,绝大多数一个人开,所以没怎么考虑后排空间,后排经常坐人的,最好先去试驾一下,亲自坐坐。
舒适性:还可以。卡罗拉新款后轮全部独立悬挂(E型双叉臂),比速腾的后悬挂差一点点(当然造价也有差异),但总归也是独立悬挂,开起来比之前手动挡那部板悬车强不少,有一点韧劲,但是比速腾差一点(试驾过,速腾涨价还没现车),方向盘低速轻盈,中高速略重,回正力强,不抖动;送的仿皮双拼打孔座椅,舒适性还可以。刹车偏软,需要深踩刹车才能刹得住。
其他方面:自动启停很鸡肋,每次上车启动,先关启停键,再打开自动驻车“Hold”键,都成惯性动作了。塑料部分用料估计不是很好,那么久了,我几乎不下雨就敞着窗户,现在车里还有一股新车塑料味,挥之不去。需要说明一点,坐在主驾驶是看不到车子引擎盖的。其他优点:有L2级别自动驾驶,全系标配8个气囊。
上车打火就先摁sport和hold键同时关闭自动启停
吐槽:车皮稀薄,前脸底下部分用手一摁就瘪下去了,感觉就像是钢化塑料皮一样;车门最低处与车邦那里,设计成了阶梯状,每次下雨都藏污纳垢,确实一大败笔;等红绿灯时,D挡挂N挡震颤很明显,车身咯噔一下,感觉这个没优化好,需要改进。
车门与车邦这里极容易摸脏
新问题:入秋后,气温下降,车子早上开起来有几分钟转速踩到了2500转还不换挡,低头看还不到40迈,大约五分钟后又好了,不知咋回事。
总结:缺点很明显,空间小,略显压抑,动力来的慢,车内塑料气味极大,车皮薄,未内置导航,无倒车雷达,D挡挂N挡异响严重,偶尔不换挡(早上那小会),低速顿挫。优点也很明显,省油,卡罗拉这车1.335吨,比朗逸都重,综合油耗6.5—8.5之间,跟我之前手动挡一个油耗,可以了,加上山东油价便宜,一公里才3毛7左右;方向盘轻盈,好开,男女皆宜。临时就写到这,希望对各位有参考价值。