不过在舒适性配置上，这台低配车就显得捉襟见肘了——没有天窗、四个车窗只有主驾驶席有一键升降，前后排座椅的皮料则是车主自行加装的；中控台下方储物格的设计也很简陋，容积不大、没有防滑垫，而且仅有一个位于前排中央的USB接口。
座椅方面，前排的座椅对腰部的承托、两翼的包裹还是比较到位的，但是上半部分没能贴合背部，头枕调到最低也很难撑住后脑勺。
后排的表现总体让人满意。虽然坐垫略偏短，头部空间不算富余，而且没有中央扶手，但是靠背、坐垫的柔软度不错，坐垫的厚度、角度都让人足够满意，对于大腿的承托力还是很不错的。只是没有后排出风口略显遗憾，此外腿部空间也只能算是中规中矩。
基于新平台开发的好处，就是各部分的布置能真正做到尽可能的完美整合。在新卡罗拉上，电池包被布置在了后排座椅的下方，哪怕换用了多连杆悬架，行李厢的空间也不会被占用——470L的尾厢容积，甚至比老款的汽油版还要大一些，和“魔改”的老款双擎更是不在一个水平线上了。
