前后桥全部采用少片簧设计,板簧数量前桥两片后桥三片,算不上特别轻量化的设计,但在合理的运输情况下对车身降重还是有一点帮助。天龙KL的自重并不算轻,大多数车型都在9吨这个水平,搭载13升发动机重量差不多9.3吨。
全车采用了康迈的免维护轮端
制动系统全部采用了克诺尔的零部件。天龙KL全车搭载鼓式制动。
前桥和中桥的轴距标准的3350 1350mm。左侧安装了一个800L的铝制油箱,超长途运输的话800L只能说是基本够用,返回的时候还需要补充一次燃油。
前后桥全部采用少片簧设计,板簧数量前桥两片后桥三片,算不上特别轻量化的设计,但在合理的运输情况下对车身降重还是有一点帮助。天龙KL的自重并不算轻,大多数车型都在9吨这个水平,搭载13升发动机重量差不多9.3吨。
全车采用了康迈的免维护轮端
制动系统全部采用了克诺尔的零部件。天龙KL全车搭载鼓式制动。
前桥和中桥的轴距标准的3350 1350mm。左侧安装了一个800L的铝制油箱,超长途运输的话800L只能说是基本够用,返回的时候还需要补充一次燃油。
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