自动变速箱大行其道的情况下，双离合以其变档迅速、升档快捷、节油明显、成本更低的特点在各大车其中占有越来越重要的席位。特别是国产汽车中使用双离合变速箱的车型是越来越多，双离合的质量也在不断改善中提高。
不过双离合的特性是不太适合城市拥堵路况，在拥堵跟车模式下，双离合的弊病和涡轮增压的介入都会影响到车辆使用体验和变速箱的寿命。
最近一直把奥迪A4作为主驾上下班交通，因为清楚双离合的特点一般是会避开拥堵路段，道路有通途也有坎坷，凡事都有其两面性，寒潮袭来下班时天公作美飘起雪花，按照往常走在滨河大道上，刚穿过立交桥就出现严重的拥堵。
如题所述，双离合开起来很爽，升挡迅速，动力传递效率高，一旦堵车很痛苦，长时间走走停停担心变速箱会过热，跟车时涡轮突然介入往往是一脚油门一脚刹车。此时想起来DL382有手动模式可以锁止在一个档位，连忙在等车时将挡把向右一掰，仪表显示手动模式一挡，这样变速箱在低速时就不会自动升挡，变速箱频繁切换挡位的过热隐患就可以有效降低。
不过新的问题接踵而至，前方一旦疏通需要加大油门跟进时，因为手动模式锁止在一挡，加大油门又会出现低挡高转的轰挡情况。习惯了自动挡的驾驶模式，再去挂挡又不习惯，只好在手动自动模式之间切换，有点繁琐。
好在A4有方向盘换挡的功能，手动模式也可以根据跟车的情况使用拨片调整挡位与转速匹配。自动挡也可以体会手动模式的快乐。
问题是死的，大脑是活的，了解汽车的构造特点，知道操作要点，遇到问题按图索骥不可取，不落窠臼觅新规。办法总比困难多。
