在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在170cm处开始感应到后方物体，雷达功率表现非常出色。后续每段距离间隔掌握均匀，但提示音较为模糊，不太易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，斯柯达昕动最近提示距离为45cm，预留的余量比较大，倒车时需要驾驶员多加留意。
斯柯达昕动倒车影像颗粒感较重，清晰度有待提升。画面带有辅助线但是并不能随方向盘转动模拟轨迹。总体来看，功能并不丰富，表现中规中矩。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，斯柯达昕动的转弯半径为4.7m，表现可圈可点，常规道路完成掉头动作十分轻松。
