但是，因为460马力JH6装配的锡柴CA6DM2 11升发动机，比较尴尬的是这台机子没有发动机辅助制动，这是让卡友感觉比较郁闷的地方。反观现在JH6装载的13升6DM发动机已经带有辅助制动了。
而且，卡友的这台460马力JH6匹配的一汽自己的变速箱，变速箱整体没有什么问题，但是唯独没有同步器，所以卡友说当需要频繁换挡的时候，人会感觉比较累，希望厂家能对此有所改进。
油耗方面JH6的表现还算不错，虽然卡友并没有认真计算过这台车的百公里油耗，但是这一趟从广州到成都一千九百余公里，车辆在装货二十吨高度四点二米的状态下，燃油消耗仅为460升，由此可以看出这台JH6在卡友手中的油耗还是相当不错的。
目前，卡友的车已经过了两次保养服务，卡友对于车辆的动力链匹配还是非常肯定的，尤其是对于长换油技术上，为卡友节省不少时间和成本。前桥的康迈免维护轮端 变速箱长换油，一遍情况下根本不需要做太多的保养动作。
驾驶室空间大，因为没有凸台所以提升了JH6驾驶室整体的空间，这个我们就不再过多赘述，毕竟现在平底板的车现在也有太多了。隔音性也是衡量舒适度的部分，因为我与卡友的交谈都是在车里，而且因为天气炎热所以打着了发动机带起空调，在驾驶室内基本上只有较小的发动机噪音，要知道这是一年多的发动机噪音是大于新车的，隔音性我和卡友一致好评。
空调也是卡友称赞的部分，虽然这台车不是驻车空调，但是制冷效果还是真的很不错的，至少这台车的空调很给力，我和卡友两人在车上竟然开始赶紧有点凉了。
但是，空调效果好了，冷凝器出来的水也多了，打开面罩可以看到，原车的空调排水管并不长，而卡友害怕因为水渗透到其它管路上，所以又特意加长了一段。
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你以为这台车就这样了？那肯定不是，我们说了要站在使用者的角度来看车，那么接下来可能就是要说一说这台JH6的缺点或者需要优化的地方了。
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