双离合，一个几年前在汽车圈让很多网友谈之色变的词。顿挫严重、容易坏，几乎成为双离合变速箱的标签。到了2020年，市场上的主流车型，将近一半都搭载了双离合变速箱。它的负面色彩，似乎不知不觉间已经淡化了很多。
一个班里的差生，经过努力后总有变为优等生的可能，而对于双离合变速箱这个曾经的“问题学生”，我们或许也到了对它进行重新评估的时候了。
所以，今天咱们就聊聊，双离合变速箱现在怎么样了，搭载双离合的车能不能买？
双离合已同AT/CVT三足鼎立
SUV和轿车是销量最高的两个类别，以今年1月份的销量榜单为例子，看看最畅销的那些车型中，双离合到底有多普遍：
轿车和SUV市场销量Top 20中，具有双离合变速箱的车型数量总计为17款，具有AT变速箱的车型，数量为18款，而CVT的车型总数，为16款。其中不少车型，同时具有两种类型自动变速箱。
双离合变速箱的“阵地范围”，已经和AT、CVT变速箱不相上下，形成了三足鼎立的状态。
当然，上面列举的40款畅销车型，大多是售价在10-20万元左右的普通车型。如果把目光聚焦到中级车、或者豪华阵营，那么除了大众系之外，其它绝大多数品牌，都依然采用了AT变速箱。
双离合车型为啥越来越多
其实很简单，咱们对比一下主流的变速箱特点就能得出结论了。
AT自动变速箱、CVT无级变速箱以及DCT双离合变速箱，原理上是没有孰高孰低的区分的，只是由于结构不同，它们各自都存在着自己的优缺点。具体内容在多年前我们就给大家做过节目，大家可以去戳传送门去看看（一次让你搞懂所有变速箱！）。这里简单复习一下：
传统AT变速箱
AT变速箱曾经是自动变速箱的绝对主力，从几万块的廉价车到几百万的超豪华车，普及率非常高。它的技术虽然最为复杂，但是历史悠久、应用广泛，平顺性和可靠性已经非常成熟。所以搭载AT变速箱的车型，一般不会出大问题。
缺点也不是没有，由于它的传动机构采用的是软连接（专业名词叫：液力变矩器），导致一部分动力损耗在了变速箱内部，传动效率略低，如果调校不好，油耗会相对高一些。
