以上列举的车型，都是采用了同一套发动机的同款车型，搭载了不同的变速箱。这些样本，可以让我们直观地看出DCT双离合变速箱，在油耗方面相比AT变速箱的优势。
博越的DCT版本，相比AT油耗低了8.8%，传祺GS4双离合版本，相比AT版节油5.9%，哈弗H6 DCT版，相比AT节油8.2%，而宝马X1DCT版，相比AT版节油10.4%。
之前小熊油耗发布的2019年油耗榜单中，紧凑级SUV油耗最低的前十款车型中，有6款都为双离合车型，搭载CVT变速箱的有3款，而搭载AT变速箱的，只有一款。
综合这些数据我们认为，双离合变速箱更省油的说法，是站得住脚的。
同款车型同款发动机，采用双离合变速箱，百公里一般至少能降低0.5升的油耗，换算为1万公里的油耗，节约的油耗成本，就能达到300-500元左右。
所以，市面上双离合车型越来越多，就不难理解了。但是，双离合车型的普及，却并非一帆风顺。
双离合的普及 一波三折
熟悉福特品牌的小伙伴，应该记得几年前福特是有多款双离合车型的，例如轿车担当福克斯，在2015年时曾推出了1.6L 6DCT的版本，并一直延续到了2018款。不过从2019款换代开始，福克斯的双离合版本就消失了。1.5L、1.0T和1.5T版，全都采用AT变速箱。
背后的原因也很简单，福克斯没有很好解决双离合变速箱常见的顿挫问题，同时也存在较多的发热故障案例，遭到大规模的投诉。
为了解决口碑问题，福特干脆放弃了双离合变速箱，把福睿斯到福克斯，再到翼虎、蒙迪欧和最新的锐际，都全系换成了AT变速箱。
因为车主吐槽，而放弃双离合的车企，还有广汽传祺。销量担当GS4，最早的动力总成，是1.3T 7DCT的组合，到了2017款引入1.5T发动机时，同时推出了7DCT和6AT版本。而到了最新的2019款，新GS4就只剩下6AT版本了。
