这两个车企，都属于早期跟风试水双离合变速箱，但是品质和可靠性没能经受住市场考验，同时也没能从技术层面解决问题，最终不得已采用了成本更高、油耗也更高的AT变速箱。
不过，并非所有的车企都是这样的路线。例如哈弗H6，最早推出的自动挡版本就是6AT变速箱，但是不久之后就换装了DCT双离合变速箱，而后来推出的高端品牌WEY，也全系采用了厂家自己研发的DCT变速箱。
哈弗和WEY的双离合车型，早期也一度存在低扭表现差和顿挫的问题，但是没有爆发出大规模的车主吐槽和质量问题。而经过动力总成的不断升级和完善，哈弗和WEY的双离合车型，在近两年的口碑也得到了显著的提升。
在豪华阵营里，之前采用双离合变速箱的主要是奥迪。不过宝马在最新的1系、X1和X2等前驱架构的车型中，也推出了双离合版本，符合宝马偏向运动的定位。节油效果也提升显著，这也一定程度说明，即便是宝马这样的豪华品牌，也开始为了降低油耗和成本，逐渐推行双离合变速箱。
双离合车型 到底能买吗？
当然，相比每百公里省个1升油，大家最在意的，还是变速箱容不容易坏、车子好不好开。
关于质量问题，其实大家也都能明显感觉到，双离合变速箱近几年已经很少出现大规模投诉和质量问题了，这还是在双离合车型越来越普及的背景下实现的。
这背后一方面是干式双离合占比越来越少，另一方面，也说明随着时间的推移，双离合变速箱的质量也在逐步的优化完善。每一项技术在最初阶段，都是质量问题的高发期，但只要车企继续投入精力对其完善，可靠性问题都会逐渐被解决。
至于顿挫的槽点，近两年购买双离合车型的小伙伴们应该不难发现，大多数双离合车型已经没有明显的顿挫感了。就我自己的体验而言，曾经开过的领克02、WEY VV5、大众朗逸/帕萨特/迈腾、奇瑞瑞虎8、奥迪Q3/A4L/A6L等等搭载双离合变速箱的车型，几乎都感受不到明显的顿挫，动力响应也大多很出色。
