油耗表现方面，我们前面提到研发三缸发动机最主要的目的就是降低油耗和排放，从用车的成本角度来讲，低油耗也可以为消费者减少日常用车的开支，提升生活的品质，从公布的工信部百公里油耗来看，5款发动机都达到了非常优秀的水准，油耗表现远低于同动力的自然吸气发动机，其中通用的1.0T和PSA的1.2T表现最为优秀，更大排量的1.3T虽然表现相比低排量的来说稍高，但联想到它领先的动力和加速性能，个人觉得牺牲的这零点几升的油耗完全是值得的。
除了油耗外，我们再回到关于发动机的后期养护成本来看，在燃油喷射方式上，福特、PSA、宝马的发动机都使用了直喷的喷油方式，从技术角度来说，采用缸内直喷裨益多多，可以有效提升发动机的动力表现，提高燃油效率和降低油耗，但因为直喷是采用雾化的方式直接喷入气缸内做功，加之汽油吸热的特性，在低负荷运转时会因燃烧不充分而产生积碳，积碳严重的时候，会影响车辆的动力输出和排放等，因此车主们需要定期清洗节气门或者加更高标号的汽油等，在无形之中增加了使用成本。
通用的1.0T和1.3T发动机选择了开辟另一条道路，虽然没有采用直喷的方式，但它创新性的采用了双喷射技术，这个双喷射不同于丰田的电喷 直喷混合喷射，而是双电喷结构，每缸的进气歧管并联了两根喷油嘴，根据工况需求自动在单喷和双喷之间切换，实现和直喷同等燃油性和动力的效果，同时还避免了积炭等问题，相比较而言，它更符合中国的用车环境和油品。
此外，在维护方面，四家主机厂的发动机中，PSA和福特都使用正时皮带，宝马和通用则使用正时链条，正时皮带有着噪音小，传动阻力小的优点，而正时链条则有着结实耐用的优势，同时终生无需维护。
