宝马模块化发动机开发策略
宝马B系列发动机代号
另外说一下，其实宝马的模块化不仅是在汽油机平台上，甚至汽油机和柴油机之间也考虑了模块化。
两者之间主要结构尺寸保持一致，甚至可以共享60%的零部件，这样可以非常方便的实现汽油机和柴油机的共线生产，从而减少制造投资，灵活的满足市场不断变化的需求。
宝马汽油机和柴油机的模块化设计
2.满足发动机未来电气化的需求
宝马选择三缸机的另外一个原因是对未来发动机电气化的考虑，因为相比同样排量的四缸发动，三缸机尺寸非常较短。
这对于横置平台发动机的混合动力非常重要，因为这样发动机所占用的横向空间就变小了，可以为混合动力电机的布置留下更多的空间。
宝马认为未来的发动机必须是充分考虑电气化需求的，因此三缸机作为混合动力发动机来使用就非常合适了。
宝马其实在i8车型上已经验证了B38 1.5T三缸发动机在混动布置上的优势，在后续宝马推出的横置PHEV车型上将广泛的使用B38三缸发动机。
