红色为涡轮机排气流动方向，蓝色为压气机进气流动方向
B38通过发动机缸盖水套来冷却铝合金蜗壳
3、中置喷油器的燃烧系统
为了满足欧6排放标准，宝马重新优化了燃烧系统和港内直喷系统设计。在B系列模块化发动机上选择了82mm缸径比上一代84mm的缸径减小了2mm，主要目的是为了获得更大的冲程从而提高低速性能和油耗。
另外，结合82mm缸径重新设计了气道和活塞顶。强化了缸内气体流动并重新设计了直喷喷油器的喷射油束和火花塞位置，避免喷油造成活塞顶和缸孔的湿壁效应从而引起机油稀释，同时优化了燃烧的稳定性，减小了爆震倾向。这使得发动机的压缩比可以达到11，从而获得更高的发动机热效率。
新的燃烧系统可以满足全球最严格的排放法规。同时，和上一代N系列发动机相比在发动机的大部分运行工况带来超过5%的油耗改善。
小缸径长冲程的设计
活塞顶设计和火花塞位置和上一代N系列发动机的区别
