5月16日，晴，上汽通用广德试车场。
地上时不时出现的轮胎摩擦的印痕让整个空气变得更加燥热。从早上开始，我们就在这块巨大且没有树荫的场地中进行着关于凯迪拉克全新CT6各类项目的试驾体验。在经过了百公里制动、麋鹿测试、极零项目的体验之后，时间来到了下午两点，我刚刚完成了复杂路面的两圈体验，准备做短暂的休息然后继续出发。
停车场的后方十几步远的位置就是休息室，我一路小跑去拿了几瓶水赶回车里，分给了同车的试车教练和活动方工作人员。矿泉水的清凉让我们躁着的心平静下来，这躁动一部分来自天气，更多的来自CT6给我们的激烈体验。现在，终于能做个深呼吸，放松心情了。
于是我问道：“从你们工作人员的角度来说，你们更希望用户感受到的是这台车的哪方面？”
“因为CT6是凯迪拉克旗舰轿车，所以舒适和高端还是最希望用户get到的信息，CT5更多强调运动和驾控”，活动方的小姐姐很认真地回答了我。
“老款CT6的电磁感应悬挂明显没有这套MRC4.0电磁悬挂系统反应快，这两款车我都在这段路试过很多次，后者悬挂的质感提升是很明显的，刚才你也应该感受到了”，试车教练紧跟着答道。
说到底，他们二人其实都在强调全新CT6的舒适性。这台车当然很舒适，舒适是对豪华车的基本要求。但如果说它给我最大的吸引力是什么，我给出的回答是“驾驶”。我始终觉得CT6是一款有个性的豪华轿车。
2023年，什么才算豪华？
去试驾场地的路上，我一直在思考一个问题：“像CT6这样的豪华轿车，将来还能剩下多少市场？”
所谓“像CT6这样的”，有两个含义，一是指凯迪拉克等传统豪华品牌，二是指燃油豪华轿车。
对豪华轿车的传统理解其实不难把握，在我看来就是各方面讲求尽可能完美。动力尽可能强、空间尽可能奢侈、配置尽可能多、设计用料尽可能不惜工本，当然价格也尽可能贵一些。传统豪华轿车讲求各方面均衡，然而正如“什么都有了也就等于什么都没有”，豪华轿车往往缺乏鲜明的个性。“个性”对它们而言是个敏感词，因为一旦个性，就意味着小众化，而豪华是要被多数人认可才行的。
