更智能化。凯雷德拥有的ICC车内对话增强功能下放到了全新CT6上，另外全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统具备自动变道及指令变道功能以及更强大的DMS驾驶员监测系统。
新一代电磁悬挂系统。全新CT6配备了MRC4.0主动电磁悬挂系统，能做到1000次/秒的路面扫描，悬挂质感有所提升。新车还改用了自密封轮胎，胎面刺口直径不超过6mm时轮胎自身可立即将刺孔密封保证行车安全，不过轮胎的优化也意味着后续的更换价格会更昂贵。
新车无变化点：
动力系统部分。全新CT6依旧搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机以及10速手自一体变速箱，发动机采用纵置布局。动力系统的“保守”估计会让不少人觉得这次换代不够劲儿，但考虑到这可能是最后一代燃油版CT6了，也就能够理解动力系统求稳定的做法，没有太大必要大幅改动。
驾驶风格一如既往。全新CT6延续了50:50的黄金车身配重比、全铝车身以及后轮驱动。开起来一如既往地稳，没有明显风格差异。全铝车身依旧是同级唯一，前双横臂后多连杆独立悬挂也得到了铝制轻量化处理。整台车的质量仅有1745kg，与一台B级车相当。
乘坐空间基本不变。全新CT6的长宽高分别为5223*1890*1473mm，轴距3109mm。相比于上一代车型，新车更宽更低，但是主要影响后排空间的车身长度和轴距没有变化。
注：因为已经有专门针对全新CT6的详细实拍解析和图片，所以接下来的文章部分主要以驾驶体验为主，有关静态设计的部分重点聊聊变化点，至于其他设计细节和空间体验，本文不再赘述。
