实际上鸿125的车架在细节上相比UY还有不少其他改进，比如在左右车架主管的加强件上更厚的用料，比如风扇盖旁的护杠支架采用螺栓固定而不是与UY一样直接焊接，这些细节都让鸿125在车架部分的驾驶感受和维修便利性上可以获得更高评价。
可以这样理解，鸿125的车架确实是源自UY的基础设定，但它做出了不少修订，吸取了UY车架结构上的成功经验，也规避了许多不足。
电器部分
车架部分的对比，可以看出鸿125更具备竞争优势。那么，在电器部分的配置方面，两款车的差距就进一步被拉大了。
除了灯具上的升级，UY在电器结构上仍然保持着19年上市时这个级别的普通水平。UY布置在车头部分的电器包括锁具、喇叭、频闪器和整流器，其中锁具和喇叭算是比较关键以及功率较大的零部件，在接插件上带有防水胶套。而频闪器和整流器接插件并没有单独的防水保护。因为这部分的零部件都在车头外壳的保护下，一直以来125cc级别代步踏板也都是这个级别的防水能力。
虽说可能性较小，但在经过积水严重或是速度较快通过积水路段，被前轮卷起的泥水仍然有机会被带到车头内部。这个时候我们一定会希望自己的爱车具备更多的防水保护措施。
鸿125因为把发电整流与脉冲启动系统集成到了车身后方，车头部分也就没有了单独的整流器，这部分空间交给了对于制动安全更重要的ABS系统总成。
可以看到鸿的大部分电器插头均采用了防水接插件或是带有防水套，并拥有保护面积更大的车头内层挡泥板。相信即使到了接近13年的报废期，这套保护措施也能有效避免电路接插件因老化进水而导致的电路故障。
