至于1.5T纯燃油版雅阁，其实这次我也试驾了，考虑到篇幅原因，我就不具体展开了。简单来说就是，无论是加速、油耗、还是驾驶的高级感，与混动雅阁的差距都远远大于这2万块。尤其是动力方面，1.5T雅阁的日常动力响应远没有混动版来的畅快，也没有大家幻想中本田发动机信仰加成后的冲劲，相比之下，我还是更喜欢它竞争对手身上的一众2.0T。所以如果你信我，就直接多花2万上混动。毫不夸张地说，混动版雅阁的产品力是能从30万BBA那抢客户的。而这一点，1.5T雅阁连想都别想。
啥？你还犹豫不绝要不要加2万上混动？那我最后再给你算一笔账，混动雅阁的车主平均油耗为5.5L/100km、1.5T高功雅阁的车主平均油耗为7.8L/100km，两车每100km差2.3L油，以每年跑15000km来算，一年会差出2500块左右。如果以10年用车周期来计算，省下的油钱已经足以覆盖差价了。这就相当于混动版在行驶质感方面的优点都是白送的，如此看来，你还有啥理由拒绝混动？
前文我在写混动雅阁的各种优点时，更多是站在驾驶者角度去聊的。但如果我把身份切换到后排的乘客角度，那混动雅阁可能就没那么理想了。首先就是噪音方面，整体来说雅阁的整车隔音还是很优秀的，不过也存在着两个短板。一是后排隔音明显没有前排好，二是本田一直坚持使用的优科豪马ADVAN dB轮胎的胎噪依旧过大......而当这两点结合在一起后，后排乘客在听觉方面可能就会产生一定的抱怨了。
此外，纵使雅阁的后排乘坐空间很大，但混动雅阁坚实的避震也很难为后排乘客带来放松的乘坐体验，时间长了难免会被颠的有些烦躁。不仅如此，刚才所说的电机无延时释放最大扭矩的特性，以及爽快的电机加速感受，对于后排乘客来说似乎也不是什么好事，如果驾驶员不刻意降低自己的驾驶节奏，那后排乘客就只能跟着一起“运动”了。所以，混动雅阁的后排乘坐感受如何，和驾驶员的自控力有很大关系。
