此外，哈弗H4位后排乘客提供了2个USB接口，并且后排中间位置的地台基本上没有隆起。不过我也发现了一个小问题，右后排地台并不是完全平整的，在靠近中央的部分会有一小块面积与地台其他部分形成大概1cm的高度差，不知道这样的设定会不会逼死强迫症，毕竟左边地台并没有这种情况。
至于后备箱空间，表现算是中规中矩，毕竟车身尺寸上哈弗H4比H6短的部分主要就集中在后悬部分，后备箱内整体高度及进深都不及哈弗H6来得宽敞。
驾仕总结
总体而言，哈弗H4的主要卖点应该是：其一，它的驾驶感受非常年轻化和运动化，可以说是目前我开过的哈弗旗下最运动的车型，并且不同驾驶模式的区别明显；其二，这台车在空间和座椅舒适性上的表现让我非常满意。主要的缺点则是：中控台的设计和品质，不论是相比哈弗H6还是其他主流自主品牌的同级竞品，都难以算得上优秀。
另外，哈弗H4由于没有推出手动挡车型，所以起售价并未被拉低，客观上也造成它与哈弗H6在价格上有重叠的部分。但通过本次试驾体验之后，个人认为哈弗H4还是在造型设计、驾驶感受、后备箱空间等多个方面与哈弗H6有所区别，虽然后者的销量数据可能会被H4挤占一部分，但并不存在太大的内耗问题。
