新卡罗拉从坐进去第一眼的感觉就比老款敞亮不少
此外，新卡罗拉方向盘的基准垂直角度比之前更适合握持了、纵向可调范围也比老款增大了一公分左右，你可以把它拉得更长，配合更为低矮的坐姿可以让你坐得更加舒坦。同时，座椅可调范围的优化，使驾驶者的驾驶姿势得到了一个相当好的改善。
合适的驾驶姿势，是你是否能够充分享受驾驶乐的第一步。
不止如此，新卡罗拉的前排座椅整个被重新设计，优化聚氨酯坐垫的厚度，大腿下方变薄、臀部下方变厚，坐上去臀感舒适，大腿下部的压迫感也少了许多。
坐垫底部的缓冲（承托）弹簧也和之前不同了，老款的坐垫缓冲弹簧只有一处小小的折角，而人体下胯骨附近接触坐垫的地方正好是平的，屁股坐上去的就像是坐在了板凳上一样。
新款就不同了，新款坐垫的缓冲弹簧增加了一个折角，刚好成了一个大口U型兜住屁股，所以虽然坐垫变薄了，但是它的有效承托面却得到了增加，更加适于久坐了。
此外新卡罗拉的座椅在激烈驾驶时提供的支撑力是稍好于老款的，副驾如果两脚撑住地板，让自己贴在靠背上，其实是不再需要用手去抓扶手的，只是很多乘客没有按提示正确入座，搞得自己东倒西歪。
前排座椅剖析图
由于新卡罗拉的后座下方设置了双擎版本的电池仓，所以坐垫厚度肯定是没有之前大了，但是新卡罗拉的后座改用了发泡聚丙烯（EPP）作为缓冲材料，在厚度减小的制约下基本保障了后排乘客的舒适性。放心，这玩意儿无毒无味。
后排座椅剖析图
不过，如果单从坐空间来讲的话，新卡罗拉确实有所退步。
首先因为前排座椅的坐姿更低、方向盘和座椅可调范围更大的缘故，驾驶座会占用更大的纵向空间，在乘员舱空间没有大幅变化的情况下，后排的纵向空间肯定是会相对缩水的。
再者，由于新卡罗拉采用的多连杆后悬架有一根很长的纵向拖臂，或多或少占用一定的车厢空间，靠背两侧都换成了硬塑料壳，所以它的后排座垫能用的宽度其实是缩水了的（靠背其实只到了安全带位置），后排两人的时候你会发现你坐的位置离车门更远了，但是满载的时候你会被靠背外的塑料罩抵得背疼。
