日常黑（色）大众
我用保时捷的一句文案来概括吧：两点之间，曲线最美。
一开始有很多人不习惯赛道的节奏
跟手，这是重心降低和车身刚性提高带来的福利，第12代卡罗拉通过在一定程度上降低车身覆盖件来达到了降低重心的目的，同时又增加了车架焊点，安装了诸如塔顶加强梁、底盘强化件等大量提高车身刚性的部件，由此在不过分增加车重的前提下使车身抗扭刚度达到了一个质的提升。
借一下王老师的图，这新卡罗拉的底盘强化怎么感觉像是CUSCO做的
因此，它在车辆重心转移的把控上总能给人游刃有余的感觉，在打开VSC并且速度合理的情况下，你对前轮有着近乎绝对的掌控力，不会因为密集的方向变化（重心/轮荷转移）而出现前轴失控的现象。需要注意的是这里提到的前轴失控并非单纯指“转向不足”，而是指在突然转向、变线、重刹入弯等车辆重心高频剧烈变化时，前轮不会在你突然转向时出现过多的滑胎偏移现象，也就不会因此而导致车头响应不及时。
关于这一点，我重点想讲的是“新卡罗拉底盘的收敛性表现得非常好，它能迅速收敛你上一次转向、重心转移所残留的动态，不会将多余的动作拖到下一个转向动作。需要注意的是它的车头虽然很跟手，但你需要用油门来保证后轴的下压力，驯服躁动的车屁股”。
