无极SR150GT过去刚上市的时候我测评就发现它的震动控制不行，但是人家名字都叫GT，而在60-80公里巡航的时候那个发动机质感又很好，这一点就不能说是它的缺点。
23款UHR的电喷如果硬件没有换过，程序应该也有重新写过，起步更加干净利落了。
这里我还发现23款UHR的一个改进，又是官方没说的，老款UHR在时速58-61这个极其常用的时速区间，如果稳住油门，传动总有一个啮合不牢的感觉。
23款UHR我反复测试过，这个感觉完全消失了，老款车主应该知道我在说什么。
说到传动就再提一句，23款UHR的传动调校得应该算很完美了，离合器结合分离都非常干脆，动力传递丝滑，电喷调得也非常到位，没有窜或者不走或者不跟手的情况。
如果你想知道一套好的传动应该是什么样，欢迎大家来体验下23款UHR的传动调校，没错，包括进口和合资踏板车主都可以来体验下，看看什么是世界顶级调校。
光调的好，总坏那也没什么意思，我自己的UHR之前才保养过，12000公里第一次拆开传动箱，吹了下灰，皮带、碗公、弹簧、甩块、普利珠几乎看不到明显损耗，装回去显然可以再战上万公里。
这里我就忍不住吐槽我过去买过的四辆某岛牌踏板的传动，传动价格堪比进口车，可靠性还不如国产二线品牌，而且貌似多年来就是不改，虽然传动算一个损耗件，但是几千公里就扛不住我并不认为是一个正常表现。
再来说说动力表现，我因为有些不记得PCX160的动力表现，还专门跟陈老师换骑了几天PCX160，显然UHR在80公里以前加速能力是比PCX160略好一些的。
80公里以后，两气门的特性就决定再怎么调也不能违抗物理规律，之后的加速能力UHR是不如PCX那么快和线性的，但是两车极速表现几乎一致，表显我都跑到了114公里。
