6.电喷程序重新进行过匹配，起步更加利落了。
7.传动有改进，58-61时速下的拖档感消失了。
8.高转座椅震动显著降低。
9.ABS重新匹配，后ABS介入频率明显增高，后轮摆动问题我没有再试出来过了。
总的来说，以上的升级几乎全部改进到了点子上，原来我一直认为在不考虑售价的情况下，UHR几乎是同级别定位和产品力呼应最好的一台车，升级以后我完全可以把“几乎”二字去掉了。
这就是一台高级感十足、能够很好兼顾日常通勤、应付激烈驾驶、完美实现中短途轻摩旅的车。
说了这么多，都说过没有十全十美的车，23款UHR还有没有什么值得改进的地方呢？那当然。
1.手把压盖再次建议能够换成和车身同色。
2.建议手套箱的充电口增加Type-C接口，同时自动启停在运行时别中断充电。
3.前卡钳的制动力可以考虑再增强，通常更换更好的上泵或者刹车皮都能实现。
4.大灯我没有测，因为我觉得原厂再亮也不够，不过依然建议越亮切线约锐利照射范围越广越好。
购买建议上面我说过降价的问题，至少到目前为止我确实不知道23款UHR有什么降价的必要，销量大幅领先于国内所有150级别踏板，产品力又极强，质价比又极高，我唯一能想到降价的理由就是你和经销商关系不错或者口才极佳了。
