凌派后排空间
并且4S店销售人员表示凌派这款车目前已经部分停产了，他们店里每个月也只能拿到两三台车源。
结合目前芯片紧张的情况，原因也就不难理解了，芯片紧张的情况下，用同一块芯片，是生产一辆雅阁呢？还是生产一辆凌派呢？答案显而易见。
领克03
当然了，价格够低不一定是绝对价格一定低，相对于产品力，物超所值就是价格低。领克03就是典型的例子。领克03主销车型价格大概在12-13万之间，作为一款中国品牌轿车来说，这个价格确实不低了，完全可以买到思域了。
但领克03的销量却还算是不错的，目前月销量大概在四五千辆左右，虽然和朗逸、轩逸没得比，但考虑到价格和中国品牌的身份，这个销量算是成功的。
领克03目前有1.5T三缸和2.0T四缸两个动力，但走量的主要是三缸版本。其实2.0T车型是后来增加的，这个版本的意义只是为了给不能接受三缸车型的消费者一个选择。性能上并没有强太多，相比1.5T高功率版本，只多了10匹马力。
从驾驶感受、做工用料、整体的行驶品质来看，相比合资竞品，1.5T的领克03是很有竞争力的。毕竟180匹的最大马力已经超过了绝大多数对手。7DCT的调校也驾轻就熟，平顺性和可靠性都经过了市场检验。
所以领克03的销量也证明了，只要性价比足够高，即便是三缸机大家也是会认可的。
宝马X1、宝马1系
宝马X1和宝马1系也是被认可的三缸车，当然了，X1和1系也都有4缸版本，但在终端上3缸车型都是占了很大比例。
原因很简单，依然是足够低的价格。目前，在北京地区，X1三缸版起售价不到23万，再加上宝马Logo加持，以及非常宽敞的后排空间，还要啥自行车啊。所以，宝马X1 3月份销量达到了9000多辆。
