除了成本更贵，厂家之所以不给三缸机定一个更低的价格还因为，他们觉得自己的三缸机已经达到了四缸机的性能水平。于是他们想当然的认为，既然自己的发动机已经达到了四缸机的水平，甚至比四缸机表现更好，而发动机成本本身又更贵，那为什么要给三缸车定一个更便宜的价格呢？
比如我们都知道全新日产奇骏要换装三缸机，这样的做法几乎所有网友都不看好。但东风日产的一位高管却表示：“希望消费者不要纠结三缸四缸，我们既然敢推出这款车，我们就是有底气的。”
三缸车必须付出推广成本
当然，我们并不怀疑日产这台三缸机的技术水平，也承认日产的底气。但消费者听了这样的话依然很不爽，那问题在哪呢？问题就在于日产忽略了三缸机的推广成本。
其实这是车企们的通病，认为我只要造出来一台好发动机、一台好车，消费者天然就应该认可。对三缸机来说也是一样。
全新奇骏搭载的VC-TURBO发动机
但是因为复杂的原因，国人对三缸机就是不认可，不接受。即便你的产品是没有问题的，消费者也没有理由就去接受你的三缸机。因为市面上还有那么多优秀的四缸机可选。
所以，要想推广自己的三缸机，现阶段就必须付出推广成本。也就是用更好的性能表现，卖出比四缸机更低的价格。
不过这对车企是很难的，难点不只在于要损失利润，更重要的在于这会打破自己产品的价格体系。
全新奇骏内饰
因为现在车企的产品布局越来越密，一款车的定价并不完全取决于这款车本身。因为在产品体系内，一款车的位置是固定的。比如新奇骏虽然是三缸，但售价决不能比逍客更低，否则逍客就会找不到自己的位置了。
所以很多三缸车，性能表现其实是不错的，但车企因为各种原因，不愿意付出推广成本，所以也就难逃凉凉的命运了。
新来的三缸车 命运会如何
最后我们来预测一下那些新来的三缸车命运将会如何，其实最典型也就是全新奇骏了。按照我们刚才说的，全新奇骏只有卖出三缸车的价格，才可能被消费者接受。那什么算是三缸车的价格呢？
