目前2.0L的奇骏终端价格有巨大优惠，在北京地区，最走量的2.0L次低配车型价格已经不到16万。全新奇骏外观、内饰都进行了很多升级，那三缸奇骏如果上市后一段时间也能卖到这个价格，算不算卖到了三缸车的价格呢？
说实话，如果能优惠到这个价格，其实优惠已经很大了，但这还不够。因为跟竞品相比，这样的优惠还没有足够的吸引力。
以CR-V为例，目前北京地区走量的1.5T次低配车型，价格也只有16万多。如果三缸奇骏不比四缸CR-V便宜3-4万的话，我想大多数人还是愿意选择四缸的CR-V。
那全新奇骏终端价格能优惠到13万左右吗？我觉得很难，短时间内几乎不可能，因为这样的话，逍客也就凉凉了。所以，如果新奇骏真的全系换装三缸机的话，那前景真是堪忧。
再加上，日产的高层表示，消费者不必纠结三缸还是四缸，并强调这台三缸机的表现给他们带来的底气。所以我认为，三缸奇骏很大概率还会延续四缸机的定价策略。
新奇骏只是个例子，其实所有新的三缸车都可以这么看，也就是不但相比自身四缸车要优惠，还要比竞品的四缸版本至少有几万元的优惠，才算可以值得考虑。
三缸机能买吗？
最后，我们再来说一说老生常谈但是又很接地气的话题，现阶段三缸机值得买吗？我觉得这要看优惠程度了，如果相比竞品的四缸车型，您所看中的三缸车有巨大的优惠，那当然可以考虑。
其实买这些三缸车某种程度上相当于在薅厂家的羊毛，因为新技术推广的过程中，厂家总需要付出早期的推广成本。而这时候买到基本相当于赚到了。
当然了，这里有一个前提，就是三缸机的表现是足够优秀的。其实根据我的试驾体验，目前大多数厂家做的三缸机表现都还是不错的。比如宝马的三缸机、领克的三缸机、福特的三缸机等，除了在个别工况下用心感受还能发现这是一台三缸机，大多数工况下，其实和同级四缸机的表现并没有太大差异。
