福特EcoBoost1.0T三缸发动机
相比自主国产三缸发动机，合资品牌福特这台代号为EcoBoost1.0T三缸发动机可谓是享誉盛名，它也算是全球第一个将三缸发动机应用到极致的品牌。从2012年到现在福特已经连续多年斩获沃德十佳发动机1.0T组别最佳三缸发动机称号，在账面数据上，这款发动机已经全面超越1.6L自吸发动机，而且综合油耗更低。光从这一点上来看，福特EcoBoost1.0T三缸发动机已经占据了不少优势。
在发动机技术上，福特1.0T采用了和吉利1.0T三缸同样的顶置中央缸内直喷技术。另外，该款发动机还使用了空间曲轴、双独立气门、集成式排气歧管、双质量飞轮、可变排气机油泵、双级节温器等技术。其中，最主要的发动机技术在于空间曲轴，福特工程师计算得出力矩不平衡的最大值会在1缸活塞运动到上止点后的30°出现，所以他们将1、3汽缸的曲轴配重快便宜30°，用来抵消力矩，这样就相当于多了一根隐性的平衡轴，从而降低发动机抖动问题。
三缸发动机的优势
1.三缸机质量轻、体积小
厂家之所以给A级或A0级轿车配备三缸发动机，其中最主要的一个原因就是空间问题。我们都知道像A级车或A级以下的车型，车内空间是一个具有很大争议的话题，毕竟轴距长短都在哪儿摆着，如果发动机舱空间控制不够理想，势必会影响车内驾驶人员乘坐的空间，特别是后排乘客的腿部空间。而同排量的三缸机比四缸引擎体积更小，这样在一定程度上就减小了机舱的占用空间，将更多空间应用到驾驶座舱内。此外，三缸机重量也相对更轻一些，这样也能给前置引擎小型车带来更好的轴荷分布，使其拥有更良好的操控。
2.更低的油耗
更少的汽缸数会帮助车辆降低油耗，这一点很好理解。因为汽缸数少了，喷油嘴也就少了一个，这样一来油耗自然就会降低。现在市面上搭载三缸发动机的主流车型，工信部百公里综合油耗都在5-6升左右。
3.更少的机械摩擦
相比于四缸发动机，三缸机结构更加简单。因为三缸机比四缸机少了一套活塞连杆，少了4只气门和凸轮轴开启关闭机构，所以摩擦部件自然也就减小了。另外，由于缸数减少，曲轴和凸轮轴也变短了，这些组件都是发动机摩擦损耗的最主要部件。机械摩擦损失变少了，也变相提升了发动机的热效率。
4.更小的涡轮迟滞
