熟悉摩托车的各位可能知道，同样是1000cc的发动机，跑车会采用四缸发动机，而越野车型基本都使用双缸设计，这就是两者在使用途径上的不同而区分的。跑车之所以采用四缸是为了车辆在高速时期获得更好的持续动力输出，而越野车使用双缸是为了车辆拥有更好的扭矩，四缸机的动力输出可以用安静平顺来形容，而三缸机就显得比较粗糙了，这也就解释了三缸发动机在高速时期不如四缸机动力连贯性更好的原因。
5.高转速动力衰减
缸数少就不适宜高转速爆发动力，发动机自然也就会提前进入衰减时期。因此，三缸机后段加速效能上不如四缸发动机来的更迅猛。二者相比，在起步阶段三缸机可能会占用一定优势，但等到速度超过80km/h，四缸机的高转特性就发挥出来了，这也是为什么F1赛车的1.6L发动机会使用V6布局。
总结：
小排量三缸增压发动机作为现阶段小型车的理想选择，其实它的出现，更多成分是被市场逼出来的。不仅1.0T三缸机，现在1.5T三缸机也成了主流，沃尔沃、领克、荣威、长安等，各路厂商纷纷都拿出自家的看守本领，相比1.0T三缸机，1.5T拥有更强劲的功率和扭矩输出，此外，三缸中每缸500mL排量打造一台1.5T的三缸机应该是最符合逻辑的，它能够与其它发动机共享更多的零部件和研发制造经验。虽然三缸机避免不了所有转速区间的抖动，不过对于消费者来说，只要车型价格足够低，消费者其实是不在乎买到的是一台三缸发动机，关键是动力匹配和油耗要给人惊喜。
小编预测未来三缸机还将被继续推广一段时间，在环保排放日益严格的今天，三缸机 电机是燃油车向纯电动车转化过渡阶段的新选择。
本文源自车质网
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