麋鹿测试中,S90从A区进入B区时,ESP并未过多介入动作比较流畅,但从B区进入C区时,较大的横摆惯性让轮胎抓地力降低,但因为两侧悬架支撑性都不错,整体过弯并不生硬,同时加上ESP的有效介入能够帮助驾驶员将车辆拽回到循迹路线上,当我们尝试把速度提升到74公里/小时后,车辆连续发生多次失控。
测试当天地表温度为零下2摄氏度,这样的温度下并不能把轮胎的极限抓地力很好的表现出来,稍有遗憾,但即便如此,沃尔沃S90的麋鹿测试成绩最终也达到了73公里/小时,结合3016毫米的轴距和2.06吨的车重,这辆S90在突发状况下的躲闪能力已经令人满意了。
空间便利性对于这种中大型轿车,空间自不必多虑,但是,没有比较就没有伤害,面对这辆S90,是骡子是马,我们还是决定拿出来溜溜。我们收集了大多数豪华中型和中大型轿车第二排的空间数据,通过比较看看s90的第二排的战斗力如何。
通过对比我们可以看到后排坐垫长度最长的为雷克萨斯ES300 h,但后排空间中央隆起高度最高的也是它。