这样看来，似乎秦PLUS EV在自动驾驶辅助功能上最厚道，但其实还不能这么简单地下结论。
因为配置表上有这项功能是一方面，但这项功能好不好用是更重要的一方面。而要想知道这些功能好不好用，最直接的办法的是大家亲自去试驾感受。
在这里还要特别提一下小鹏P5，小鹏P5上的XPILOT 3.5智能辅助驾驶，以及高速场景下的NGP智能导航辅助驾驶，在其它媒体同行的测试中，都给出了很高的评价，算是同价位中非常聪明和成熟的方案了。
搭载激光雷达的小鹏P5
我们很快也会对这套系统进行测试，体验过后我们也会再来和大家分享。但如果其它媒体朋友的测试没错的话，那P5在自动驾驶辅助这方面，虽然配置门槛较高，但体验却是占优势的。
总之，在15万这个级别的电动车里，驾驶辅助其实不是这些车主打的卖点，大家也不必过分关注。小鹏P5虽然有不错的体验，但入门价格已经到了接近18万。
如果真的很在意这项配置，也一定不要只看配置单，看谁的功能更多，而是要去试驾，看谁的功能更好用。
写在最后
今天我们提到了在15万级的电动车中， 我们应该如何看待续航、纯电平台还是“油改电”、以及辅助驾驶的问题。其实对这些问题的看法不只适用于15万级的电动车，也适用于所有电动车。
比亚迪电动车平台
只是根据车型定位的不同，我们评价的标准也有所不同。比如，15万级车型“油改电”尚能接受，但如果花到30万买到的仍是油改电的车型，那就有点说不过去了。
当然了，根据车型定位和价格的不同，我们关注的点也会有所不同，如果到了20-30万的价位，我们可能也要更关注性能和加速了。
