中国城市规划设计研究院发布的《2020年度全国主要城市通勤监测报告》，上面有个数据的。
像杭州、武汉、南京、成都、重庆等等这些特大城市，平均单程通勤耗时在35到40分钟。
像北京这种超大城市，平均通勤时间甚至有47分钟，还是平均，大家懂的。
简单的讲就是，大城市的朋友，1天24个小时，在车上的时间都接近1个半小时了。
车子安静点、平顺些，至少是让我们的心情更好一点的，车子也更有高级感，谈事情也会更方便。
第3个体验提升的地方：如果买的是插电混动车，不仅可以体验到纯电车的低用车成本，还没有纯电车的烦恼。
还是前面的《通勤监测报告》上面数据，北上广深这些超大城市，杭州、武汉、成都等等这些特大城市。
平均通勤距离一般是在8到11km，一天总的通勤距离在20km左右。
现在市面上在卖的插电混动车型，续航用来上下班，基本上是绰绰有余的。
比亚迪秦plus DM-i，基础版的纯电续航55km，再怎么打折都打不到10km吧？对不对？本田CR-V新能源，纯电续航85km，上下班平时都是够用的。
就有点像2轮以前的小电瓶车一样，反正上班就是开，回家就是充。有了这个效果的话就很舒服的，加油站拜拜了，不用去加油了。
当然了，没有充电桩在家里，有些朋友上班比较近，单程只有3到4km的话，每周去公共充电桩充个一次，一样还是开的一周的。
不少朋友都是周末的时候，商场充着电，带着朋友、家人，看看电影、吃吃饭，开开心心回来，下周继续再出发。周末偶尔如果要跑的远一点，用油就可以了。
节假日跑长途的时候，加完油继续上高速，不一定抢得到充电桩，有些休息区还不一定有充电桩，加油站总有吧？对吧？
就相当于，既享受了纯电车的低成本，又没有纯电车的烦恼，体验还可以的。
所以总得来讲，多花几万买了混动车，确实能在油耗、驾乘、近距离通勤等等这些方面，都有不错的体验。
如果买车的时候预算够，确实加一下不一定是吃亏或者是被人割韭菜。
当然，要不要加钱，和我们买手机一样的道理，就不能说，买手机一定要Pro、Max的，没有plus，手机根本就不能用，也不至于。
