如你所想，这里该有个“但是”。舒适、安全和速度、刺激是永远不可能调和的矛盾，只能二选一。所以法拉利会有五种驾驶模式，其中CST off可以让一台法拉利无限接近真正赛车，也可以让一个新手直坠奈落。
当性能接近它性能顶峰的时候也绝对是它最危险的时候，如今的绿色地狱已经告别了F1赛事，迎来了全世界车迷，在这里可释放车子的全部性能，不少人慕名前来挑战。于是，我们也就看到了各种花式失控的场景。技术能弥补人类的错误，但不是全部错误。
马力在手也得与人为善
如今车子的动力水涨船高，百公里加速进10秒的车子越来越多，300马力左右的车子也比比皆是，其中还混杂着一些400、500马力的怪兽，以及那些不声不响就能在4秒、5秒加速到100km/h的电动车、混动车。
放到实际环境里，我国高速路的限速不过120km/h，城市环路80km/h每小时，一般道路50km/h、40km/h。对于动辄300、400、500马力的性能车实在有点憋屈，楞个神儿的功夫就超速了，更不用说拥堵的路况下只能点着油门走。
但是性能车的车主们为了心中的理想、圆梦、爱，这些都可以忍。
我只是希望各位性能车的车主坐上驾驶席的时候克制一下冲动，驾驶的时候多一分理性，毕竟您可是手握生*大权，在公路上请放下屠刀立地成佛。
另一方面，军备竞赛式的马力魔道争高就实在没有必要了，这个风气在新能源领域似乎很盛，自从出了特斯拉，新能源车都争着拼加速能力，我其实就像问一句，跑那么快，真停得住么……
轮到你说：
你是不是还在畏惧马路上的那些比亚迪唐？
