在保持高配置打法的基础上，实际如今自主品牌只是在等待HEV功率型电池成本的下降，以更好组织反攻，其中近期就有两个信号值得大家留意。
一个是五菱开始进军混动领域，星辰混动版以9.98万起售，首次将国内混动车售价降低至10万元以下；其次是同样针对中低端市场的捷达品牌，近日官方宣布旗下多款车型将要推出混动版。
在入门级品牌都开始普及HEV车型以后，不难预见功率型电池成本将能得到快速下降，从而助力传祺、领克、哈弗等品牌能更好布局HEV车型，展开对日系阵营的反攻。
当然日系品牌也没有故步自封，像东风本田就已经申报了思域两厢混动版，其中配置命名直接写明“低配版”和“高配版”，或许官方也在考虑借用低价策略来进行防御。
不管怎样，中日HEV普混车型售价逐步下调的趋势已然明朗，任双方如何厮*，消费者依旧是其中的最大赢家。
顺势而为，是商业发展里面的重要一步。
中国品牌借力于纯电动市场的高速发展，因而顺理成章在PHEV领域上主打大电池优势，以此形成了自身的竞争壁垒。
反之日系品牌则凭借多年在HEV普混市场的领先地位，继续在旗下多款车型上普及混动结构，其中“两田”的车型普及已经进行得差不多，就看之后在价格上怎样实现普惠化了。
中日品牌在HEV领域的价格战，即将上演。
