反观HEV领域，今年国内前7个月累计售出了43.4万辆，对比去年同期的30万辆增长了45%。
不过在此其中，日系品牌占据了绝大多数市场份额，其中本田、丰田和日产的销量分别达到12.1万辆、28.2万辆和1.4万辆，三家合计售出41.7万辆，占整体市场比例高达96%。
进一步来看中日品牌在HEV领域的销量差距，实际参照乘联会7月数据即可见一斑。
据显示，7月国内普混乘用车批发销量同比增长81%至8.2万辆，其中丰田占4.57万辆，本田占2.62万辆，东风日产2042辆，广汽乘用车2842辆、吉利1791辆，长城525辆，显然自主品牌要想追上日系品牌仍需要时间。
不过尽管日系品牌在HEV市场的霸主地位稳固，但实际也并非没有隐忧。
据统计，去年前7个月本田混动在国内累计卖出13.6万辆，来到今年则是12.1万辆。
另外广汽丰田方面今年至今卖出了16.5万辆，虽然较之去年同期的8万辆提升明显，但实际增幅主要是靠赛那和换代汉兰达这两款全新车型的带动，其中这两者的累计销量接近10万辆。
这也就是说，假如没有全新车型加入，广汽丰田混动车的销量增长或许没有这般突出，情况可能会跟本田差不多。
