金属钕（nǚ）色 22 英寸 GT Design轮圈让轮拱尽可能吃饱，觉得金色土的话还可以支付6800选其他颜色，此外PCCB碳陶瓷制动毫无疑问是标配，前十活塞、后四活塞的标准配置够硬核，改黑色高光多加一万，这也是Turbo GT唯一可以改的底盘件 —— 其他全部满配，没得改了。
与Cayenne Turbo Coupé相比，新车的前轮加宽了1英寸，且负倾角增加了0.45度，赋予轮胎更大的触地面积。
在哪里验证我说的这些呢？夺命T10啊！
简单来说，ZIC是赛道的样本房，什么经典路数都有且不会太绝。比如T9和T10这个组合弯吧，舍T9取T10，让T9晚点、慢点入弯并打出一个大的转向角，遥遥指向T10出弯方向，使劲全油门往T11冲。
T9与T10这个组合弯非常考验轮胎抓地力和车身动态控制，很多人进T9弯甩、出T10弯推，下面这个Gif是我开Carrera S拍的，大家可以看看地上的轮胎印，鬼画符似的，不是T9掉弯里，就是T10上草地……
