而在这里，两吨多重的Cayenne Turbo GT证明了自己真的可以胜任，过弯姿态一点都不尬，稳稳妥妥抓住Apex压过去路肩再开油门冲出T10。
绝了！绝了！
这可是一台SUV啊……
卷王卷王~
实际上整圈下来最惊险的反而是最后的T14，这个右直角弯害惨很多人，因为尾速很大程度决定于此，入T14的制动早了迟了都扑街，尾速高了低了都扑街，高手们的圈速基本就看这个T了。
因为不想吃沙子（或者上其他媒体的头条），我选择了舍T14的保守方案，提早减速。
考虑到珠赛比较费刹车，这也是我认为Cayenne Turbo GT这套碳陶制动盘厉害之处，它居然可以一天之内刷100多圈……
速度与激情的时间过得很快，我很快就回到P房放下头盔了。心里的疑团也解开了，果然可以加上GT后缀，这是一台属于赛道的车。若你只想买到全市最新鲜的油麦菜，开一台Cayenne S 2.9T就好了，用不着Turbo，更用不着Turbo GT。
最后说说一些细节的改动吧：
1、GT专用的前裙板，纵向嵌入车顶扰流板的碳纤维侧板，可自主延伸的后扰流唇，视觉效果抢眼的碳纤维扩散器。
