与此同时，宝马也和博世合作，使用已退役但能够被下放作为储能设备继续使用的动力电池用于建设大型光伏发电站。
豪华巨头奔驰也开始在德国建造动力电池回收工厂，并且计划将电池回收业务拓展到中美市场，这些被回收退役电池中的贵重金属材料将会被提取出来用于生产新的动力电池，供应给奔驰的EQ系列纯电动车型。
至于全球范围内的纯电动汽车巨头特斯拉，则在全球市场范围内推出了电池回收服务，号称可以对报废的锂离子电池进行100%的回收利用，但具体的回收方式则未有介绍。
在我国，新能源汽车销量在2021年已经突破了350万辆，而由于过往电池管理技术以及电池本身的设计性能不及如今的新产品，早期投入市场的一些新能源汽车搭载的动力电池也在陆续进入退役期。
这意味着接下来国内市场将会迎来大量的退役电池，而处理这批退役电池本身就是一盘巨大的生意。
实际上，我国很早就对汽车动力电池的回收再利用推出了相应的规定，并且对进行电池回收再利用的企业按照回收电池的容量给予补贴。
比亚迪作为新能源汽车巨头以及国内外知名的电池生产商推出了针对动力电池回收利用的集装箱储能产品，并且成立了经营范围包括动力电池回收和梯次利用的新公司。
