结果，一直到现在代工也未落实，有人爆料主要原因是资金不到位。
现在，奇点汽车量产上市不仅仅是谎话连篇，甚至已经成为了“世纪悬案”。
在2019年下半年之后，就没有再获得新融资，而“弹药库”里的资金几乎也弹尽粮绝。
资金是造车最大的挑战。
只不过，沈海寅想好了怎么赚钱，却远远低估了在这之前要花多少功夫、烧多少钱。
眼看着理想、小鹏、蔚来一个个量产成功，最先起跑的奇点汽车现在还在原地打转，甚至走到了*边缘。
有人统计过，现在搞新能源的公司数量超过了500家，目前能够实现交付的车企只有几家，粗略一算，起码就意味着有490家新造车企业还处于PPT造车阶段。
有人不理解，为什么宁愿背着PPT造车的骂名，也要往前冲？
实在是因为这个风口太诱人了。
别的不说，就为了促进电动车的发展，从 2015 到 2017 短短两年内，整个新能源汽车行业的补贴总额超过 3000 亿元。
在炒概念的歪风吹得最狠的时候，气得吉利集团的李书福直接开骂，“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓！”
因为与传统汽车制造行业不同，互联网造车的资本不是以自我积累为主，而是按照互联网成功经验，先创造概念，再吸引社会资本。
奇点汽车鼓吹的赚钱方法论，甚至连同行都看不下去了。
理想汽车的创始人李想更直接，大骂卖车不赚钱，靠后面的软件来赚钱完全是胡说八道的逻辑。
你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗？
