虽说国家大力扶持新能源汽车也已经有些年了，这期间国内汽车市场也卖出了不少新能源汽车，但仍然还是有许多朋友对新能源一知半解，比如最常见的一个问题就是购买新能源车型时，不清楚什么是混合动力。
所谓混合动力，是指一辆汽车不只有一种能源在支持其运动，比如目前来说，大部分混合动力汽车都是油与电的组合。而在此基础上，还会再细分为三种动力模式。
常规油电混动
最开始当人们提到混动模式的时候，主要指的就是这种油电混动模式。这类车型大部分时间还是依靠发动机燃烧汽油行驶，只有在起步与低速时会用电驱动，从而达到省油的效果。同时若在短时间内需要更多动力，比如超车时，电力也会适当介入。
插电式混动
插电式与混合动力最大的不同有两点，首先插电式车型是有外部充电口的，车主可以像给手机充电一样给汽车充电。另一点是大部分时间车型都是依靠电量来行驶，只有电量不足时发动机才会发挥作用。相对于普通混合动力车型的热卖，因为对于硬件设施的要求较高，需要车主拥有固定充电的地方，所以插电式混动车型目前还不是非常普及。但是相信随着充电设施的增加，这类车型凭借其优点一点会在销量上有明显上涨。
以上汽大通MAXUS EUNIQ 5 PLUG IN为例，在电量充足情况下，车主完全可以将这款车当作电动车来驾驶，无论加速体验还是行驶平顺性都非常不错。而在满电满油状态下其综合续航里程可达900km，完全没有续航焦虑。这样一来，车主既可以享受到电动车的驾驶感受，又不用担心纯电动汽车会出现的续航不足问题。而且因为是以充电为主，相比汽油会更省钱，要知道EUNIQ 5 PLUG IN工信部百公里综合油耗仅为1.4L。
增程式混动
与前两者模式不同，虽然增程式也有发动机，但是它的动力输出完全来自于电机，发动机的作用只是用来为电机提供电力。这种模式同样既能保证车型的电动化驾驶感受，同时免除续航焦虑，毕竟还是加汽油。但是如此一来，其本质就依然是一台燃汽车的车，同时一旦进入高速行驶，因为能量二次转换损耗较大，油耗反而更高。这类车型目前使用的车企并不算多，主要原因还是不能很好地解决上面提到的问题。或许随着技术的进步，许多问题会得到解决。
以上就是目前油电混动的三大基础模式。按理来说，新能源中最被看好的是电动能源，未来发展到最后一定是纯电动汽车的天下。近几年，无论是合资品牌还是国产品牌，各大车企研发纯电动汽车的势头也一个较一个猛烈，消费者可供选择的车型也越来越多。
但是出于目前电池技术及充电技术的限制，消费者在选择电动车的同时还是有所顾虑，也正因为如此才给了混动车型以市场空间。可以说混动车型是汽车步入纯电动之前的一个过渡阶段，但在没有人能回答这个阶段还要持续多少年的当下，混动车型却成了兼容动力、续航、油耗等多方面的一种很好的选择。对于既想体验电动车快乐，又不想为电量担忧的朋友来讲，混动车型就是目前最好的选择。
